புதுடெல்லி:துறைமுகத் தலைமையிலான மேம்பாடு என்பது ‘இந்தியாவின் வளர்ச்சிக்கான நங்கூரங்கள்!!!

பல நூற்றாண்டுகளாக, இந்தியாவின் கடற்கரை வர்த்தகம், கலாச்சாரம் மற்றும் செழிப்புக்கான நுழைவாயிலாக இருந்து வருகிறது. சிந்து சமவெளி நாகரிகத்தின் பரபரப்பான துறைமுகங்கள் முதல் கேரளாவை மேற்கு ஆசியா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவுடன் இணைக்கும் இடைக்கால கடல்வழிப் பாதைகள் வரை, இந்தியாவின் பொருளாதாரக் கதை எப்போதும் கடலுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. இன்று, நாடு ஒரு முக்கிய உலகப் பொருளாதார சக்தியாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொள்ளும் நிலையில், துறைமுகங்கள் மீண்டும் அதன் வளர்ச்சி உத்தியின் மையமாக மாறி வருகின்றன.இந்தியாவின் கடற்கரை 7,500 கிலோமீட்டருக்கு மேல் நீண்டுள்ளது மற்றும் 12 பெரிய துறைமுகங்களையும் 200க்கும் மேற்பட்ட சிறிய துறைமுகங்களையும் கொண்டுள்ளது. நாட்டின் வர்த்தக அளவின்படி கிட்டத்தட்ட 95 சதவீதம் கடல்வழிப் பாதைகள் வழியாக நகர்கிறது. இந்த மூலோபாய நன்மையை அங்கீகரித்து, மத்திய அரசு ‘சாகர்மாலா’ திட்டத்தின் மூலம் உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்கத்தின் மையத்தில் துறைமுகங்களை வைத்துள்ளது. இது துறைமுக உள்கட்டமைப்பை நவீனமயமாக்குதல், இணைப்பை மேம்படுத்துதல், கடலோரப் பொருளாதார மண்டலங்களை ஊக்குவித்தல் மற்றும் கடல்சார் துறைகளில் வேலைவாய்ப்பை உருவாக்குதல் ஆகியவற்றை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.ஒருங்கிணைந்த தொழில்துறை சூழலமைப்புகளை உருவாக்குவதே இந்த உத்தியின் நோக்கமாகும். துறைமுகங்கள் நெடுஞ்சாலைகள், ரயில்வே, உள்நாட்டு நீர்வழிகள் மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் பூங்காக்களுடன் திறமையாக இணைக்கப்படும்போது, அவை போக்குவரத்துச் செலவுகளைக் குறைத்து, ஏற்றுமதியை அதிகரித்து, உற்பத்தி முதலீடுகளை ஈர்க்கின்றன. கடலோர மாவட்டங்களில் வசிக்கும் சாதாரண குடிமக்களுக்கு,இந்த அணுகுமுறையின் ஒரு கண்கூடான விளைவு தமிழ்நாடு, குஜராத், ஆந்திரப் பிரதேசம் மற்றும் ஒடிசா போன்ற மாநிலங்களில் கடலோர உள்கட்டமைப்பின் வளர்ச்சியாகும். பல துறைமுகங்கள் பெட்ரோகெமிக்கல்ஸ் முதல் உணவு பதப்படுத்துதல் வரையிலான தொழில்களை ஆதரிக்கும் முக்கியமான லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையங்களாக உருவெடுத்துள்ளன. இந்த மேம்பாடுகள் வர்த்தகப் போட்டித்தன்மையை வலுப்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், கிடங்கு, போக்குவரத்து, மீன்பிடி மற்றும் சுற்றுலா ஆகியவற்றில் வாழ்வாதாரங்களையும் உருவாக்குகின்றன.

‘சாகர்மாலா’ திட்டம் ஏற்கனவே துறைமுக நவீனமயமாக்கல், இணைப்பு மேம்பாடு மற்றும் திறன் மேம்பாடு ஆகியவற்றில் நூற்றுக்கணக்கான திட்டங்களுக்கு ஆதரவளித்துள்ளது. முக்கியமாக, துறைமுக-தலைமையிலான வளர்ச்சி கடலோர சமூகங்களுக்கு பயனளிக்க வேண்டும் என்பதை இது அங்கீகரிக்கிறது. கடலோர மாவட்டங்களில் உள்ள பல இளைஞர்களுக்கு, கடல்சார் லாஜிஸ்டிக்ஸ் வேலைவாய்ப்புக்கான ஒரு புதிய பாதையாக மாறி வருகிறது.சாகர்மாலா கடல்சார் இந்தியா தொலைநோக்கு 2030’ நிறைவு செய்வது ஆகும். இது இந்தியாவை ஒரு உலகளாவிய கடல்சார் மையமாக மாற்றுவதற்கான நீண்டகால செயல்திட்டத்தை வழங்குகிறது. துறைமுக கொள்ளளவை விரிவுபடுத்துதல், கப்பல் கட்டுமானம் மற்றும் கப்பல் பழுதுபார்ப்பு தொழில்களை ஊக்குவித்தல், மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மற்றும் டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி பசுமைத் துறைமுகங்களை உருவாக்குதல் ஆகியவை இந்த தொலைநோக்கில் அடங்கும்.துறைமுக-தலைமையிலான வளர்ச்சியின் மற்றொரு முக்கியமான தூண் உள்நாட்டு நீர்வழிகள் ஆகும். கங்கை நதியில் தேசிய நீர்வழி-1ல் ‘ஜல் மார்க் விகாஸ்’ திட்டத்தின் மூலம், வாரணாசிக்கும் ஹால்டியாவுக்கும் இடையிலான சரக்குப் போக்குவரத்து வலுப்படுத்தப்படுகிறது. மேம்படுத்தப்பட்ட நீர்வழிப் போக்குவரத்து சரக்குக் கட்டணங்களைக் குறைத்து பிராந்தியப் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு உதவக்கூடிய கிழக்கு இந்தியாவிற்கு இந்த முயற்சி குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. உள்நாட்டு நீர்வழிகள் சாலைப் போக்குவரத்திற்கு சுற்றுச்சூழல் ரீதியாக நிலையான மாற்றாகவும் அமைந்து, நெரிசலையும் உமிழ்வுகளையும் குறைக்கின்றன.துறைமுக-தலைமையிலான வளர்ச்சி தொலைதூரப் பகுதிகளை தேசியப் பொருளாதார வலையமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்கவும் உதவுகிறது. அந்தமான் நிக்கோபார் தீவுகளிலும் இந்தியாவின் கிழக்குக் கடற்கரையோரமும் துறைமுகங்களின் வளர்ச்சி, இந்தோ-பசிபிக் பிராந்தியத்தில் இணைப்பு மற்றும் மூலோபாய இருப்பு இரண்டையும் வலுப்படுத்துகிறது. உள்ளூர் மக்களுக்கு, மேம்படுத்தப்பட்ட கடல்சார் உள்கட்டமைப்பு அத்தியாவசியப் பொருட்களுக்கான சிறந்த அணுகல், சுற்றுலா வாய்ப்புகள் மற்றும் புதிய வேலைவாய்ப்பு வாய்ப்புகளைக் கொண்டு வருகிறது.பரந்த அளவில், துறைமுக-தலைமையிலான வளர்ச்சி இந்தியாவின் ‘மேக் இன் இந்தியா’ மற்றும் ‘பிரதம மந்திரி கதி சக்தி தேசிய மாஸ்டர் பிளான்’ போன்ற முயற்சிகளின் கீழ் ஒரு உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுமதி சக்தியாக மாறுவதற்கான லட்சியத்தை ஆதரிக்கிறது. துறைமுகங்களை பல்முனை போக்குவரத்து வழித்தடங்களுடன் ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், பண்ணைகள், தொழிற்சாலைகள் மற்றும் சந்தைகளை முன்பை விட திறமையாக இணைக்கும் தடையற்ற லாஜிஸ்டிக்ஸ் வலையமைப்புகளை உருவாக்க அரசு முயற்சிக்கிறது.இந்தியா உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளுடனான தனது ஈடுபாட்டை ஆழப்படுத்தும்போது, அதன் கடல்சார் உத்தியின் வெற்றி துறைமுகங்கள் மக்களை வாய்ப்புகளுடன் எவ்வளவு திறம்பட இணைக்கின்றன என்பதைப் பொறுத்தது. கடலோர சமூகங்கள் உள்கட்டமைப்புடன் சேர்ந்து வளரும்போது, துறைமுக-தலைமையிலான வளர்ச்சி ஒரு பொருளாதாரக் கொள்கையை விட அதிகமாகிறது; அது உள்ளடக்கிய தேசிய வளர்ச்சிக்கான ஒரு பாதையாக மாறுகிறது.