சமீபத்தில், இந்தியாவின் முதல் ஹைட்ரஜன் ரெயில் தன் சுமைச் சோதனைகளை முடித்துள்ளது. 89 கிலோமீட்டர் நீளமான ஹரியானாவின் ஜீந்த்–சோனிபத் நிலையங்களுக்கு இடையில் புல சோதனைக்கு தயாராகி, 2025 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் இறுதிக் களப்பணியிடத்திற்குச் செல்ல உள்ளது. குறிப்பிடத்தக்க வகையில், ஜெர்மனி மட்டுமே ஹைட்ரஜன் இயக்கத் தொடருந்துகளை வணிகரீதியாக இயக்கி வருகிறது. அமெரிக்கா, இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ் மற்றும் ஜப்பான் ஆகியவை இன்னும் சோதனை நிலைகளில் உள்ளன.
ஒரு பாராட்டத்தக்க முயற்சியாக, ஹைட்ரஜன் ரெயிலை சென்னையின் இன்டிக்ரல் கோச் தொழிற்சாலை (ICF) உருவாக்கி வருகிறது. இது "ஹைட்ரஜன் ஃபார் ஹெரிடேஜ்" (Hydrogen for Heritage) திட்டத்தின் கீழ் நடக்கிறது. இதன் நோக்கம், நாட்டில் சுற்றுச்சூழல் மாசின் பாதிப்புகளை குறைப்பது. இந்தியாவின் முதல் ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் என்ஜின் ஆராய்ச்சி, வடிவமைப்பு மற்றும் தரநிலைகள் நிறுவனம் (RDSO) மூலம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதன் திறன் 1,200 ஹார்ஸ் பவர் (HP). இது பிற நாடுகளில் உருவாக்கப்பட்ட என்ஜின்களின் திறனைவிட இரட்டிப்பு ஆகும்.இந்தத் திட்டத்தின் கீழ், மத்திய அரசு 35 ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் ரெயில்களை, முக்கியமாக பாரம்பரியம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நுணுக்கம் மிக்க பாதைகளில் இயக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு ஆறு பெட்டிகளைக் கொண்ட ஹைட்ரஜன் ரெயிலின் செலவு சுமார் 80 கோடி ரூபாய். இந்த ரெயில்கள், கார்பன் வெளியீடு இல்லாத பசுமை போக்குவரத்து தொழில்நுட்பத்தில் இந்தியாவை முன்னணியில் நிறுத்தும்.
இந்த ரெயில்களுக்கு தேவையான ஹைட்ரஜன் எரிபொருள், தமிழகத்தின் தூத்துக்குடியில் அமைந்துள்ள இந்தியாவின் முதல் பெரிய அளவிலான பசுமை ஹைட்ரஜன் ஆலையிலிருந்து பெறப்பட உள்ளது. இதன் ஆண்டு உற்பத்தித் திறன் 2,00,000 மெட்ரிக் டன். இதனால் தமிழகம் "இந்தியாவின் பசுமை ஹைட்ரஜன் தலைநகரம்" ஆக மாறுகிறது. இந்த ஆலை, தேசிய பசுமை ஹைட்ரஜன் இயக்கத் திட்டம் (National Green Hydrogen Mission) கீழ் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆண்டுதோறும் ஐந்து மில்லியன் மெட்ரிக் டன் ஹைட்ரஜனை சூரிய மற்றும் காற்றுச் சக்தி போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மூலங்களிலிருந்து உற்பத்தி செய்யும் நோக்கம் உள்ளது. இதனால் ஆறு இலட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட வேலை வாய்ப்புகள் உருவாகும்.
இந்த ஆலையிலிருந்து உற்பத்தியாகும் பசுமை ஹைட்ரஜன், "ஹைட்ரஜன் ஃபார் ஹெரிடேஜ்" திட்டத்தின் கீழ் ரெயில்களுக்கு எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படும். இது போக்குவரத்து துறையை கார்பன் வெளியீட்டிலிருந்து விடுவிக்க உதவும். மேலும், பசுமை சுற்றுலாவை ஊக்குவிக்கும் வகையில், சுற்றுச்சூழல் நுணுக்கம் மிக்க பகுதிகளில்சுற்றுலாவைமேம்படுத்தும்.மத்திய அரசு மேற்கொண்டுள்ள இந்த புதிய முயற்சிகள் அதிக வேலை வாய்ப்புகளை உருவாக்குவதன் மூலம் வளர்ச்சியை ஊக்குவித்து, அனைத்து பங்குதாரர்களுக்கும் நிலையான வாழ்வாதாரத்தை வழங்கும். மேலும், இது “நிலைத்திருக்கும் வளர்ச்சி இலக்குகள்” (SDGs) எனப்படும் “போற்றுதலுக்குரிய வேலை மற்றும் பொருளாதாரவளர்ச்சிநிலைத்திருக்கும் நகரங்கள்மற்றும்சமூகங்கள்காலநிலை நடவடிக்கை போன்றவற்றை அடைய எங்களைச் செயல்படுத்தும்.அதேபோல், தேசிய சுற்றுச்சூழல் இலக்குகளை (உதாரணம்:பஞ்சாமிர்தம்) அடையவும் உதவும். 2030க்குள் கார்பன் உமிழ்வை ஒரு பில்லியன் டன்னால் குறைப்பது, கார்பன் தீவிரத்தை 45% -க்கும் குறைவாகக் குறைப்பது மற்றும் 2070க்குள் கார்பன்-நியூட்ரல் நாடாக மாறுவது என்பனவும் இதில் அடங்கும். இது சர்வதேச அர்ப்பணிப்பு மற்றும் நாட்டின் ஆட்சியாளர்களால் வலியுறுத்தப்பட்ட வாக்குறுதியாகும்.
